Вторая жена виталия калоева, История непрощения
Легионер «Локомотива» рассказал о восприятии русских на Западе Впоследствии Ирина осознала, что пророчество, о котором когда-то сказала ей гадалка, исполнилось — цыганка уверяла, что женщина выйдет замуж в 40 за мужчину старше себя и весьма известного. Тогда я во Владикавказе неплохо зарабатывал, у меня уже было имя в строительной отрасли.
По окончании института получил специальность архитектора. Принимал участие в строительстве военного городка «Спутник» под Владикавказом, предназначенного для проживания советских офицеров, чьи части выводились из ГДР. В году заключил контракт со строительной фирмой и уехал в Испанию, где работал архитектором - проектировал дома для выходцев из Осетии. В году Калоев женился на Светлане Пушкиновне Гагиевой г. Светлана окончила в году экономический факультет СОГУ, получив специальность экономиста.
Она сделала карьеру, пройдя путь от рядового сотрудника банка до начальника отдела. Какое-то время работала директором коммерческого банка «Адамон Банк». На момент встречи с Калоевым и вплоть до катастрофы Светлана работала экономистом и заместителем директора по финансам пивоваренного комбината «Дарьял».
В браке у Калоевых родились двое детей - сын Константин родился 19 ноября года во Владикавказе, был назван в честь деда по отцовской линии и дочь Диана родилась 7 марта года там же, имя было выбрано Константином.
Он увлекался палеонтологией и космонавтикой. К июлю года Калоев уже два года как работал в Испании. Он завершил возведение коттеджа под Барселоной, сдал заказчику объект и ждал семью, которую не видел девять месяцев. Светлана с детьми к тому моменту уже приехала в Москву, но никак не могла купить билет на самолёт и лишь за три часа до отлёта в аэропорту ей предложили «горящие» билеты на борт того самого самолёта «Башкирских авиалиний», который позже разбился в небе над Боденским озером.
Столкновение над Боденским озером - крупная авиационная катастрофа, произошедшая 1 июля года. Столкновение произошло недалеко от маленького города Юберлинген около Боденского озера Германия. Погибли все находившиеся на борту обоих самолётов 71 человек - 2 на «Боинге» оба пилота и 69 на Ту 9 членов экипажа и 60 пассажиров, среди которых было 52 ребёнка.
Несмотря на то, что оба самолёта находились над территорией Германии, управление воздушным движением в этом месте осуществлялось частной швейцарской компанией «Skyguide». В диспетчерском центре, расположенном в Цюрихе, в ночную смену работало только два авиадиспетчера. Незадолго до столкновения один из диспетчеров ушёл на перерыв; на дежурстве остались лишь летний диспетчер Петер Нильсен нем. Peter Nielsen , который был вынужден работать одновременно за двумя терминалами, и ассистентка.
Часть оборудования диспетчерской была отключена, и Нильсен слишком поздно заметил, что два самолёта, находившиеся на одном эшелоне FL 11 метров , опасно сближаются. Менее чем за минуту до момента, когда их курсы должны были пересечься, он попытался исправить ситуацию и передал экипажу рейса команду снижаться.
Пилоты Ту к этому моменту ещё не видели «Боинг», приближавшийся слева, но были готовы к тому, что придётся выполнять манёвр для расхождения с ним. Поэтому они приступили к снижению сразу после получения команды диспетчера фактически, даже до того, как она была окончена.
Однако сразу после этого в кабине прозвучала команда автоматической системы предупреждения опасных сближений TCAS , информирующая о необходимости набирать высоту. Одновременно пилоты рейса получили от такой же системы инструкцию снижаться.
Один из членов экипажа рейса второй пилот Иткулов обратил внимание остальных на команду TCAS, ему ответили, что диспетчер дал команду снижаться. Из-за этого никто не подтвердил получение команды хотя самолёт уже снижался. Через несколько секунд Нильсен повторил команду, на этот раз её получение было немедленно подтверждено. При этом он по ошибке сообщил неправильные сведения о другом самолёте, сказав, что тот находится справа от Ту Как показала в дальнейшем расшифровка бортовых самописцев, некоторые из пилотов рейса были введены в заблуждение этим сообщением и, возможно, решили, что есть ещё один самолёт, невидимый на экране TCAS.
Ту продолжал снижаться, следуя инструкциям диспетчера, а не TCAS. Никто из пилотов не проинформировал диспетчера о противоречии в полученных командах. В то же время рейс снижался, выполняя инструкцию TCAS. Как только стало возможно, пилоты сообщили об этом Нильсену. Диспетчер не услышал этого сообщения из-за того, что одновременно на связь с ним на другой частоте вышел другой самолёт. В последние секунды пилоты обоих самолётов увидели друг друга и попытались предотвратить столкновение, полностью отклонив штурвалы, но это не помогло.
Вертикальный хвостовой стабилизатор «Боинга» ударил по фюзеляжу Ту и разломил его пополам. Падая, Ту развалился в воздухе на четыре части, упавшие в окрестностях Юберлингена.
Все находившиеся на борту обоих самолётов 69 человек на Ту и 2 на «Боинге» , погибли. Столько лет мы ждали, что только ни делали. Я вымолила их Это вымоленные дети», — сквозь слезы рассказывала жена Калоева. Супруги уверены, что им помогла вера. В мае го Ирина увидела передачу, где Виктория и Антон Макарские рассказывали, как молитва помогла им стать родителями, и стала делать то же самое.
Ровно через год, в мае го, Калоева узнала, что беременна. Спустя время супругам сообщили, что они ждут двойню — мальчика и девочку. Виталий был уверен, что это Бог возвращает ему то, что он потерял.
В декабре го малыши появились на свет. Называть детей в честь погибших мальчика и девочки новоиспеченные родители не стали. Имя Максу выбрала Ирина, а Софьей малышку назвал Виталий. Калоева призналась, что это не единственная ее беременность. Была и другая, но у Ирины случился выкидыш. Женщина очень переживала, но продолжала верить в лучшее, и оно случилось. По словам Ирины, Виталий оберегал ее все девять месяцев, ничего не позволял делать и выполнял любые «беременные» капризы.
Все интервью супругов пропитано любовью, нежностью и благодарностью друг к другу. Случившаяся трагедия, убийство и тюремное заключение не являются табу в семье.
Поэтому они приступили к снижению сразу после получения команды диспетчера. Однако сразу после этого в кабине прозвучала команда автоматической системы предупреждения опасных сближений TCAS , информирующая о необходимости набирать высоту. В это же время пилоты «Боинга» получили от системы инструкцию снижаться. Из-за этого никто не подтвердил получение команды.
Через несколько секунд Нильсен повторил команду, на этот раз ее получение было немедленно подтверждено. При этом он по ошибке сообщил неправильные сведения о другом самолете, сказав, что тот находится справа от Ту Как показала в дальнейшем расшифровка бортовых самописцев , некоторые из пилотов Ту были введены в заблуждение этим сообщением и, возможно, решили, что есть еще один самолет, невидимый на экране TCAS.
Ту продолжал снижаться, следуя инструкциям диспетчера, а не TCAS. Никто из пилотов не проинформировал диспетчера о противоречии в полученных командах. Как только стало возможно, пилоты сообщили об этом Нильсену. Диспетчер не услышал этого сообщения из-за того, что одновременно на связь с ним на другой частоте вышел другой самолет.
Пилоты обоих самолетов увидели друг друга в последние секунды и попытались предотвратить столкновение, полностью отклонив штурвалы, но это не помогло…. Вертикальный хвостовой стабилизатор «Боинга» ударил по фюзеляжу Ту, разрубив его на две части. Падая, Ту разрушился в воздухе на четыре части. Все находившиеся на борту обоих самолетов 69 человек на Ту и 2 на «Боинге» погибли. Узнав о катастрофе, Калоев сразу вылетел из Барселоны в Цюрих , а оттуда — в Германию в Юберлинген , где произошла трагедия.
Сначала полицейские не хотели пускать мужчину к месту ЧП, но когда он объяснил, что там его жена и дети, — пропустили. Виталий рассказал, что Диану нашли в трех километрах от места падения самолета. Согласно документальному фильму канала National Geographic , Калоев сам участвовал в поисковых работах и нашел сначала порванные бусы дочери, а затем и ее тело. Узнав из СМИ о вине диспетчера, Калоев неоднократно пытался поговорить с руководством авиакомпании, чтобы они подтвердили ошибку Нильсена в произошедшем.
Однако директор компании испугался «русского с бородой». Тогда Калоев решил поговорить с ним самим. В компании Skyguide сначала дали согласие, однако затем наотрез отказали без объяснения причин. Во время траурных мероприятий по случаю годовщины трагедии, руководители швейцарской компании вновь отказались разговаривать с подошедшим к ним Калоевым.
Он показал диспетчеру фотографии погибших жены и детей в надежде, чтобы тот покаялся в содеянном. Но диспетчер оттолкнул Калоева и снимки упали на землю.
После этого архитектор нанес ему более 10 ножевых ранений, от которых Нильсен скончался на месте. Но как было на самом деле, что у меня было в голове, я не могу сказать», — признался он.
