Як 40 фото
Из-за ошибки диспетчера столкнулся в воздухе с Ан Самолет отличается высокой надежностью и безопасностью в эксплуатации. Лупы и увеличительные стекла. Именно для них и был создан Як
Предназначение самолета заключалось в перевозке пассажиров на расстояние до км. Пассажировместимость — от 27 до 32 человек. Конструкция отличается простотой. Сочетание такой конструкции крыла с тремя моторами АИ обеспечило хорошие летные характеристики.
Средний по размерам реактивный двигатель разместили в фюзеляже. Реверсом тяги в двигателе служит специальное устройство, которое меняет направление потока выхлопных газов во время торможения.
Это укоротило посадочный пробег самолета до м. В состав конструкции самолета входят реверсивные щитки. Кабина лайнера Як оборудована двумя рабочими местами — для летчика и второго пилота. При необходимости здесь можно разместить третье сидение. Из фонаря кабины открывается хороший обзор для обоих пилотов. Як оснащается современным комплектом радиоэлектронного навигационного и пилотажного оборудования.
Оно позволяет лайнеру проводить полеты днем и ночью, даже в условиях плохой погоды. Радиосвязное оборудование представлено командными радиостанциями «Перо» Р или радиостанциями «Балкан-5» и «Ландыш-5». На Як присутствует эффективная воздушно-тепловая противообледенительная система. В систему безопасности входит радиометеолокатор «Гроза», способный обнаруживать грозовые фронты по маршрутному курсу. Крыло самолёта большого удлинения, прямое, состоит из двух основных консолей.
Каждая консоль имеет по три секции выдвижных посадочно-взлётных закрылков и две секции элеронов. Каждый продольный набор каркаса консоли и консоль лонжеронной конструкции крыла состоит из шести пар стрингеров, одного лонжерона, двоих продольных стенок. Поперечный набор состоит из тридцати четырех нервюр. Обшивка конструкции сделана из дюралюминиевых листов. В крыле выполнены вырезы под нишу, где размещаются в убранном положении колесо главной опоры шасси и амортизационная стойка.
При этом шасси снабжено колесами большого диаметра и мягкой амортизацией, что уменьшает на поверхность взлетной полосы удельное давление и дает возможность использовать самолёт на сельских аэродромах. На каждой консоли крыла располагаются три секции закрылков. Все секции похожи по конструкции. Каждая часть состоит из обшивки и каркаса. Каркас образован стрингерами, лонжероном, набором поперечных профиле и нервюр. Продольные стенки состоят из швеллерной балки, которая состоит из стенки, подкреплённой стойками, нижнего и верхнего поясов.
Стрингеры сделаны из алюминиевых прессованных профилей сечения тавр. Турбореактивный трёхмоторный низкоплан с расположением двигателей сзади с однокилевым, Т-образным оперением и прямым крылом и.
Выпускался ограниченной серий, отличительная особенность — двигатели располагались на пилонах над крыльями. Высадка и посадка пассажиров производится по хвостовому трапу-рампе, который является одновременно крышкой люка, напоминающей грузовую рампу самолётов по своей конструкции.
У Як отсутствует отдельный багажный отсек. Багаж сдают при посадке на борт и перевозят в вестибюле. По неофициальным данным в ходе боевых действий, а также в результате аварий, катастроф, и уничтожения на земле было потеряно экземпляров самолётов типа Як Данные приводятся для самолёта с предельной взлётной массой килограмм при эксплуатации на взлетно-посадочной полосе с искусственным покрытием.
Пассажировместимость: 40, 36, 34, 31, 27 человек зависимо от варианта выполненной компоновки ;. Посмотреть все самолёты Основной задачей этих самолетов была замена на местных авиалиниях старых поршневых самолетов Ли 2, ИЛ 12 и ИЛ ЯК 40 стал первым в мире реактивным пассажирским самолетом и первым из самолетов СССР, получившим сертификат летной годности в странах Запада.
Многие западные авиаконструкторы того времени отмечали, что ЯК 40 очень оригинален по своему замыслу, летным характеристикам и размерам.
Один из французских журналов в апреле года отмечал: на Западе фактически нет сравнимого с ним самолета. Его лишь можно сопоставить с некоторыми американскими проектами, которые могут быть реализованы не ранее чем через несколько лет. Он стал первым российским самолетом, получившим сертификат летной годности в развитых капиталистических странах.
На его проектирование и постройку понадобился всего один год. Проектируя Як , ОКБ заложило в его конструкцию избыточный запас прочности и приспособило самолет к полетам с грунтовых аэродромов.
Як — максимально простая машина, рассчитанная на наземный и летный персонал средней квалификации. За самолетом закрепились два прозвища — за «малый размер» и обильное дымление двигателей его прозвали железным окурком, а из-за высокого расхода топлива — истребителем керосина.
Самолет отличается высокой надежностью и безопасностью в эксплуатации. Отправляя груз с нашей компанией, Вы можете быть уверены, что ценный груз находится в надежных руках квалифицированных сотрудников нашей фирмы.
Самолет ЯК Схема расположения багажных отсеков самолёта ЯК Размеры и характеристики формы багажных отделений самолёта ЯК ЯКК с дверью грузового люка по левому борту: Схема грузопассажирской модификации самолёта: Схема грузовой модификации самолёта: Максимально-допустимые размеры груза Самолёт ЯК используется для пассажирских перевозок. Максимально возможные размеры грузов, перевозимых на самолёте ЯКК: 1. Максимальный объём груза в грузовой модификации: 5.
Максимально допустимая нагрузка на пол в секторах грузопассажирской модификации ЯКК: Максимально допустимая нагрузка на пол в секторах грузовой модификации самолёта ЯКК: Геометрические параметры загрузочных люков Самолёт ЯК оборудован входными дверями 1 и 2 см. Схематичное изображение левого борта самолёта ЯКК с дверью 1 и загрузочным люком 3 и их габаритами: Схематичное изображение нижней части самолёта ЯКК и загрузочного люка 2 с его габаритами: Компания АвиаТрейд КАРГО осуществит авиаперевозку на самолете ЯК в любом направлении полета, учитывая все пожелания клиента.
Тарифы можно узнать ниже по ссылке: Узнать тарифы и получить консультацию.
Стоимость рассчитана исходя из минимального веса 35 кг. От куда Москва.
