Сколько женщин пилотов в мире, Почему в гражданской авиации так мало женщин-пилотов
Попробуем разобраться с этим, разумеется, с учётом ограниченного объёма данной статьи. Все договора перевозки, заключаемые Вами путем бронирования, оплаты и выписки билетов на данном сайте Вы заключаете непосредственно с авиакомпаниями. Хотя Айхан окончила факультет электроники и связи Стамбульского технического университета, сначала она решила стать музыкантом и играла на флейте в различных оркестрах. Ей предрекали жизнь "овоща", а она доказала, что может полноценно жить Вчера Если всерьёз верить официальной западной пропаганде, то феминизм в армиях США и НАТО двигается прямо-таки «семимильными шагами», при этом всё просто замечательно и все ликуют.
Чтобы не быть голословным, автор данной статьи проконсультировался со специалистами в области человеческой анатомии, практикующими на ниве судебной криминалистики. Полученные ответы были ожидаемы и особо не удивили.
Во-первых, в любом качестве и на любой работе женщина всегда слабее мужчины за счёт особенностей строения организма и физического развития меньше вес и мышечная масса, более тонкие кости, к тому же у женщин отличный от мужчин тип дыхания, нервный тип и прочее.
Это означает, что женщина-пилот изначально обладает худшей выносливостью. Разумеется, ярые феминистки тут же заявят, что «летавшие в космос женщины спокойно выдерживали девяти-десятикратные перегрузки».
Однако стоит открыть им «страшную тайну» — любой космонавт испытывает перегрузки только при подъёме в космос и спуске с орбиты, причём эти перегрузки линейные «вверх-вниз, возрастает-падает» и они максимально компенсируются скафандрами, иным соответствующим снаряжением и медикаментозными препаратами, при том, что старт и посадка, как правило, проходят в автоматическом режиме, при котором экипажи космических аппаратов являются просто «пассажирами», не двигаясь и ничем не управляя.
К тому же, за полувековую историю мировой космонавтики на земной орбите побывало всего человека мужчин и лишь 64 женщины а, следовательно, эти данные слишком скудны для того, чтобы делать какие-то глобальные выводы, ведь несколько десятков человек за пятьдесят лет это, по сути «статистическая погрешность». В нашей стране в конце х женщин в военной авиации можно было встретить в основном на наземных должностях.
На фото, сделанном западным корреспондентов в Праге в августе - сентябре года во время операции «Дунай», запечатлена женщина-военнослужащая советских ВВС, скорее всего связист или метеоролог.
А вот женщина, всерьёз собирающаяся стать военным лётчиком, должна понимать, что на протяжении не менее лет столько в среднем служит строевой пилот она будет постоянно участвовать в многочасовых полётах прибавьте сюда выматывающие дозаправки в воздухе, а в морской авиации — ещё и взлёты и посадки с палуб авианосцев и испытывать во время, пусть даже учебных, воздушных боёв и ударов по наземным целям огромные перегрузки переменного характера, которые, как показывает мировой опыт, не всегда выдерживают и мужчины, более крепкие физически, а также переносить постоянный стресс с которым женщины , как считают медики, справляются хуже в силу своих психоэмоциональных особенностей , сохраняя при этом возможность действовать, думать и анализировать.
Таким образом, по мнению специалистов-медиков, в современном воздушном бою с большими перегрузками, возможности женщины-пилота всегда ниже, чем у мужчины. Ещё интереснее ситуация выглядит, если вспомнить, что в западных армиях у женщин-военнослужащих в т.
Законодательно запретить женщинам-пилотам да и вообще военнослужащим заводить семью и рожать детей нереально — это чистой воды дискриминация, так что любого западного политика, учёного или генерала, который посмеет даже высказать вслух что-то подобное, немедленно засудят, ещё и предварительно ошельмовав в СМИ. Именно поэтому все подобные ситуации в западной прессе описаны предельно невнятно.
Дескать, женщинам - военным лётчикам предоставляются короткие отпуска на две-три недели максимум дней , на сами роды, и этого более чем достаточно, то есть по этой версии, данные военнослужащие рожают детей без малейшего отрыва от прямых служебных обязанностей!?
Непонятно, следует ли понимать это так, что в ВВС США и НАТО беременные или имеющие грудных детей женщины-пилоты продолжают летать в обычном режиме что почти наверняка неправда , или их на этот период всё-таки переводят на какие-то наземные должности что, согласитесь , выглядит более реалистично? В остальном, специалисты-медики считают, что заложенная природой в женщину функция продления рода первостепенна тем более что с этим у современного человечества уже возникли определённые проблемы и ей не стоит жертвовать ради удовлетворения элементарного женского самолюбия, поскольку есть сферы деятельности, где задействовать женщин просто опасно для них самих.
Достаточно вспомнить, что в трудовом кодексе СССР был официальный запрет на использование женщин при подземных работах или в качестве водолазов, а в любой современной армии женщина не может быть, например, полноценным бойцом диверсионно-разведывательных спецподразделений, личный состав которых в любых условиях, совершает длительные пешие марш-броски с полной выкладкой в кг полтора-два боекомплекта, бронежилет и т.
Увы, но современные, воинствующие феминистки, как правило, глухи к многим очень здравым идеям из недавнего прошлого. Рассуждая далее на тему успехов или не успехов современных западных военных лётчиц, стоит сделать ещё одну серьёзную оговорку.
Для начала надо принять за основу тот факт, что на Западе всегда публикуется только та информация, которая выгодна. Поэтому ситуация, показанная в известном голливудском фильме «Солдат Джейн» г. Мур в главной роли, когда женщину-офицера зачислили во флотское спецподразделение только лишь потому, что этот факт решила использовать в своих сиюминутных интересах некая сенатор, а затем попытались оперативно скомпрометировать и убрать, когда политик вдруг резко потеряла интерес к этому «проекту», представляется не столь уж надуманной.
Южная Корея, г. Похоже, дамочка много смотрела фильм Ф. Копполы «Апокалепсис Сегодня» Начало х гг. Надо учитывать, что сейчас американцы и их североатлантические союзники публикуют о своих армиях и ВВС в частности исключительно «позитивный контент», а вот информацию о любых потерях, включая лётные происшествия, аварии и катастрофы всегда приходится долго искать в косвенных источниках.
При этом вовсе не факт, что данная информация полна и правдива. Если всерьёз верить официальной западной пропаганде, то феминизм в армиях США и НАТО двигается прямо-таки «семимильными шагами», при этом всё просто замечательно и все ликуют. Правда, даже официально публикуемые цифры причём в разных источниках они зачастую прямо противоречат друг другу этих утверждения не особо подтверждают.
Так, по состоянию на г. О количестве лётного состава прямых цифр американцы, видимо по соображениям секретности, не публикуют, зато ими было ясно озвучено намерение «в ближайшее время» довести численность пилотов своих ВВС судя по всему в это число входят также штурманы и операторы систем вооружения до 21 человек.
И до этого количества им, по состоянию на конец г. При этом, если верить данным из открытых источников, по состоянию на г. При этом в тактической и стратегической авиации США служит всего около женщин из летного состава. Остальные то есть абсолютное большинство продолжают пилотировать транспортные машины и заправщики.
На переднем плане женщина-офицер. Не ранее г. Собственно, даже по части феминистской пропаганды американской морской авиации с самого начала как-то не повезло. Например, первая женщина-пилот палубного истребителя летала на F, по другим данным она вообще была первым за всю историю ВМС США лётчиком-истребителем женского пола Кара Халтгрин, чей «положительный пример» американские СМИ сразу же попытались «раскрутить» едва ли не в большей степени, чем пример той же Н.
Малаховски, в г. Таким образом, объективная реальность не очень-то стыкуется с оголтелой пропагандой эпохи нынешней «тоталитарной толерантности» — женщины в ВВС США не составляют сколько-нибудь весомого процента и «незаменимыми» отнюдь не являются. Публикуемые на данный момент сведения по общему проценту женщин в армии США чуть более оптимистичны: на сентябрь г. По остальным государствам-членам НАТО внятных данных несколько меньше, а вот рекламной феминистской шелухи там куда больше и, если верить официальным рапортам, по Североатлантическому блоку, в целом, «за последние 40 лет количество женщин - военнослужащих выросло в десять раз и достигло чел».
При этом, даже несмотря на проводимую Евросоюзом жёсткую, репрессивную политику гос. В условиях, когда престиж армейской службы невысок, а министрами обороны в странах Евросоюза всё время назначаются либо «бакалавры истории искусств», либо врачи-гинекологи, которые тратят огромные бюджетные деньги на очень «интересные» программы типа «планомерной интеграции геев в вооружённые силы», нехватка людей в любых родах войск давно стала обычным делом в ВВС большинства стран НАТО на недобор лётно-технического состава жалуются с завидной регулярностью уже последние лет пятнадцать.
При этом, учитывая что ВВС основных стран НАТО сейчас малочисленны и во многом откровенно «декоративны», говорить о каком-то высоком проценте женщин-пилотов вообще не приходится. Например, в Великобритании где недавно пафосно отмечали 97 лет с момента появления первых женщин в составе RAF в ВВС, по данным на г. В Германии в этот же период в ВВС служила всего женщина, из которых пилотов не более двух десятков в местных СМИ постоянно упоминаются несколько одних и тех же фамилий , а остальные — наземный персонал.
Авиация Пилот Женщина. Кыргызстан переходит на летнее образование 17 марта Одежда в нацстиле в учебных заведениях Казахстана: Токаев поддержал инициативу 15 марта До какого возраста можно работать стюардессой в Казахстане Вчера.
Историческое восхождение: казахстанцы впервые покорили самую труднодостижимую вершину мира Вчера.
Запущен рейс из Туркестана в Самарканд 23 марта Читайте также. Елена Рыбакина выбрала между теннисом и модельным бизнесом Сегодня Врач рассказал, что будет, если съесть рыбу с паразитами Сегодня Суд избрал меру пресечения еще двум подозреваемым в терроризме в Москве Сегодня Задержанные по подозрению в теракте в "Крокус сити холле" доставлены в суд Сегодня Илон Маск показал первый твит, напечатанный силой мысли при помощи Neuralink Сегодня Вместо меда с лимоном: диетолог назвала самый полезный для сосудов чай Вчера Тело мужчины обнаружили на месте пожара в Караганде Вчера Взрыв прогремел в Ереване Вчера В Астане автобусные маршруты изменили схемы движения Вчера Ученые обнаружили старейшую звезду Вчера Празднование на фоне сирен.
Как отметили Наурыз казахи, живущие в Украине Вчера Историческое достижение. Казахстанские фехтовальщики отправятся на Олимпийские игры Вчера В Израиле вспыхнули массовые протесты Вчера В Актау вандалы сломали качели за 2,5 миллиона тенге Вчера Автомобиль унесло талыми водами в Актюбинской области Вчера Теракт в "Крокус сити холле". Что будет, если соединить Mustang и кабриолет?
Вчера Форвард "Реала" рассказал, как наказал фанатов Вчера Ораза и праздничное застолье на Наурыз. Врач дала советы, как не навредить желудку Вчера В Казахстане зафиксирован рост заболеваемости гепатитом А Вчера Ремонт в разгаре третьей четверти: директор школы наказан Вчера В Испании заблокируют Telegram Вчера Авария, погоня и стрельба в Степногорске.
В какой стране больше всего женщин-пилотов. Статическая информация. По данным Международной ассоциации авиационных пилотов в среднем во всем мире 5 процентов летчиков составляют женщины. Это означает, что на каждые двадцать рейсов управляет воздушным судном одна женщина.
Всем на удивление, оказался результат Индии. Еще каких-то пять лет страна входила в число аутсайдеров среди стран Большой двадцатки по такому показателю, как равенство полов. Однако ситуация в корне поменялась. Почему в гражданской авиации так мало женщин-пилотов. В Архангельской области открыли первый в России аэропорт-музей Летом аэроэкспрессы до московских аэропортов станут вместительнее Авиакомпания «Победа» связала регулярными рейсами Грузию и Россию.
Комментарии 0. Еще интереснее. Читайте также. Требуется авторизация. Подписка на спецпредложения Подпишитесь и при появлении спецпредложений на выбранное направление Вы узнаете об этом первым. Отписаться от рассылки можно будет в любой момент по ссылке из письма с ценами.
Билетик Аэро Разрешить получение push-уведомлений? Этот сайт предназначен для оказания помощи клиентам за вознаграждение в поиске и сборе информации о путешествии, определении наличия связанных с поездкой товаров и услуг, их бронирования и оплаты - и ни для каких других целей.
Термины «мы», «нам», «наш» и «biletik. Все договора перевозки, заключаемые Вами путем бронирования, оплаты и выписки билетов на данном сайте Вы заключаете непосредственно с авиакомпаниями. Мы за вознаграждение выступаем как агрегатор предложений авиакомпаний. Мы предлагаем на Ваше одобрение без каких либо изменений все термины и условия изложенные ниже далее — «Соглашение». Пожалуйста, ознакомьтесь внимательно с настоящим Соглашением. Если Вы не принимаете все условия и пункты настоящего Соглашения, пожалуйста, не используйте этот сайт.
Соглашение вступает в силу с момента выражения согласия Клиента путём открытия любой страницы или использования любого сервиса нашего сайта. Мы оставляем за собой право в любое время изменять по нашему усмотрению данное Соглашение без предварительного уведомления. Дальнейшее использование сайта означает Ваше согласие с возможными обновлениями и изменениями которые могут быть внесены в Соглашение. Условия использования сайта 2. Политика конфиденциальности 3. Запрещённая деятельность 4. Отказ от ответственности 5.
Выезд за границу 6. Бронирование, оплата, отмена, обмен и возврат авиабилета 7. Дополнительные услуги 8. Конвертер валют 9. Оплата банковской картой Авторское право и торговые марки Программное обеспечение Внешние ссылки Мы сохраняем за собой право по собственному усмотрению в любое время и без объяснения причин отказать в доступе к сайту и к услугам которые мы предлагаем, включая, но не ограничиваясь нарушениями настоящего Соглашения.
Политика конфиденциальности Мы понимаем, что процесс онлайн бронирования и совершения оплат на нашем сайте предполагает значительный уровень доверия с Вашей стороны.
Запрещённая деятельность Любая информация на нашем сайте, а также вся инфраструктура, используемая для обеспечения работоспособности сайта, является нашей собственностью или собственностью наших Партнеров и Поставщиков.
Вы соглашаетесь не копировать, не изменять, не распространять, не передавать, не воспроизводить, не публиковать, не лицензировать, не создавать производные продукты, не продавать и перепродавать любую информацию, программное обеспечение, продукты или услуги полученные в результате использования нашего сайта. Исключение составляют копии маршрутных квитанций и связанных с ним документов, необходимых для путешествия и использования оплаченных услуг, Кроме того, Вы соглашаетесь не отслеживать и не копировать любое содержимое сайта с помощью любых автоматизированных средств без нашего письменного разрешения; не включать какую-либо часть данного сайта в любой другой сайт методом «iframe», зеркалированием и любым другим способом без нашего предварительного письменного разрешения; не предпринимать любые действия которые по нашему усмотрению накладывают или могут наложить чрезмерную или непропорционально большую нагрузку на нашу инфраструктуру; не предпринимать какие-либо действия , которые могут усложнить или ограничить доступ к нашему сайту и его содержанию; не осуществлять любые спекулятивные, мошеннические действия , включая но не ограничиваясь, бронированием и оформлением билетов.
Отказ от ответственности Информация, программное обеспечение, продукты и услуги, опубликованные на этом сайте, могут содержать некоторые неточности и ошибки.
