Неисправность датчика положения распредвала газель 4216
Оптовый центр продаж запчастей на Варшавском шоссе Юг опт. О функциях, конструкции и работе данного датчика читайте в статье. Если работа датчика нарушена, блок управления начинает готовить топливную смесь, предназначенную для температуры 0 градусов Цельсия: потребление бензина неизбежно вырастет. В них используют приводные шестерни и гибкий трос иногда жесткий вал небольшой длины. Чем выше температура - тем меньше его электрическое сопротивление.
Расход раньше был 10, за последнее время уже средний расход бортовик показывает Вот думаю купить датчик. В магизине есть 3 датчика, руб. Про эти датчики мне сказали в магазине лишь одно, те что за и они Русские и гарантии на них нет а тот что за он бошевский и гарантия есть. Вот я думаю, какой купить в итоге? В чем отличия?
А то складывается впечатление что ни в чем по поведению продавцов, да и про гарантию это тоже не точно, похоже просто так ляпнул продавец. Добавлено через 3 минуты 43 секунды Еще вот что забыл, машина стала разгонятся еле как, ну не то чтобы совсем но очень заметно, а иногда срывается с места но очень редко. Лампочка на панали не горит, та что оранжевая. Последнее редактирование: 28 Окт Сортировка по дате Сортировка по голосам. Клаус вертолет Знаток. TricK написал а :. Нажмите для раскрытия Позитивный голос 0 Негативный голос.
Регистрация 14 Дек Сообщения 3, Реакции 5, Баллы Регистрация 11 Июл Сообщения 7, Реакции 3, Баллы Принцип один и тот же. Медный провод намотаный на стальной сердечник и всему этому придается определенная форма. Датчик практически вечный, все что может там поломатся, это гибкий проводник который соединяет датчик с разъемом. Провоцирующими факторами этой ошибки могут быть только люфт распредвала, повышенный зазор между кулачком и датчиком,.
Датчик на Эффекте Холла работает. Я только подтвердить могу - мрёт где-то через год-полтора. А вот это почти фантастика. На практике не встречается,практически. Нет,ну погнутые отметчики или их полное отсутствие встречается, конечно,но очень редко. Лампа неисправности постоянно горит при работающем двигателе. Самодиагностика блока фиксирует код неисправности Лампа неисправности бессистемно загорается на холостых оборотах двигателя.
Лампа неисправности гаснет при повышенных оборотах холостого хода. Последнее редактирование: 29 Окт Вольга Актив Форума.
Уже месяца 4 эта ошибка постоянно. На расходе топлива не сказывается. ЗЫ Было до замены нятяжителей, осталось после. Датчик индукционный, то есть стальной намагниченный сердечник и на нем катушка намотаная медным проводом. С чего бы это магниту умирать, умирает в основном кабель от вибраций, и в основном в месте выхода из датчика, как и в любом кабеле, будь то наушники для телефона или компьютерная мышь.
Ерунда полная, датчик достаточно надежен. Клаус вертолет написал а :. Значит ошибка периодическая. Я такую ошибку вылечил обнаружив и устранив плохое соединение массы двигателя с кузовом.
Появлялась ошибка 54 спонтанно, раз за поездку, причем иногда даже чек не моргал. Провоцирующими факторами этой ошибки могут быть только люфт распредвала, повышенный зазор между кулачком и датчиком, и когда нештатно глохнет двигатель. Если чек не горит, то 54 ошибка не влияет на расход бензина, БК ее просто зафиксировал в какой то момент и все. Расход должен возрасти только когда ошибка постоянная и горит чек.
Последнее редактирование: 31 Окт Суть эффекта Холла в том, что на плоском проводки, через который с противоположных сторон пропускается постоянный ток, при его нахождении в магнитном поле возникает напряжение на паре других противоположных сторон. Для работы датчиков нужно разместить на валу агрегата, которым может быть мост, редуктор или же коробка передач, импульсный диск или специальный диск.
Данные элементы имеют намагниченные участки. Импульсный сигнал образуется за счет того, что ротор, отдаленный от чувствительной части автомобильного датчика с микросхемой Холла, начинает вращаться. Далее сигнал поступает к контролеру. Контактные датчики скорости, использующие эффект Холла, и их одноименная микросхема с магнитом постоянно неподвижны, а магнитное поле изменяется благодаря вращению специального кольца с прорезями, иначе называемым шторкой.
Само кольцо подсоединено к валу или гибкому приводному тросику, через которое вращение и передается. В основе работы датчиков скорости авто может стоять магниторезистивный эффект. Во многом он напоминает эффект Холла, но лишь на первый взгляд. Суть в том, что некоторые материалы могут быстро менять свое электрическое сопротивление в случае, если они помещаются в магнитном поле.
Что бросается в глаза при изучении таких датчиков, так это микросхема, в которую интегрирован магнитерезистивный элемент. Он составлен из полупроводниковых элементов. Кроме того, подобный датчик оборудован прямым приводом и многополюсным магнитом.
Оптоэлектронные контактные датчики скорости весьма просты, но это единственное их достоинство. Дело в том, что они менее чувствительны к отклонениям основного параметра и более инерционны имеют большое запаздывание в измерении , нежели вышеописанные датчики.
Работает датчик за счет оптопары, представляющей собой фототранзистор и светодиод, разделенные диском с прорезями. Последний закреплен на приводном валу.
За счет вращения диска и прерывания светового потока между парой элементов и генерируется импульсный сигнал.
В систему определения скорости введен специальный контролер, который воспринимает импульсный сигнал от датчика. Именно контролер передает сигнал электронному блоку управления, которые рассчитывает объем топлива, необходимый для оптимальной работы двигателя. К примеру, если скорость автомобиля уменьшается, уменьшается и количество топлива, которое подается двигателю.
За счет этого удается существенно экономить горючее и эксплуатировать двигатель в наиболее щадящем режиме. В случае неисправности датчика скорости блок управления не будет получать сигнал, отвечающий реальной скорости автомобиля.
Топливо будет подаваться равномерно вне зависимости от того, как сильно водитель вжимает педаль газа. На практике выходит так, что горючее расходуется с избытком, а силовой агрегат иногда работает с рывками. Статистика показывает, что исправный датчик позволяет экономить порядка 2 литров топлива на километров пробега. Еще одна особенность современных автомобилей с датчиками скорости на основе эффекта Холла: неисправность электроусилителя руля при неисправном датчике ошибка P Как и практически все электронные компоненты авто, датчик страдает в первую очередь от окисления контактов и нарушения целостности проводки.
Зачастую проблему удается выявить в ходе визуального осмотра, хотя для верности стоит воспользоваться тестером. Каждый из контактов нужно отсоединить и проверить.
Окислившиеся и просто грязные контакты нужно очистить и покрыть специальной смазкой.
Другое слабое место наиболее распространенных систем определения скорости авто: тросик спидометра. Со временем он надрывается сразу в нескольких местах, что в итоге сказывается на правильности определения скорости автомобиля. Старый тросик нужно менять, а перед установкой на всякий случай покрыть машинным маслом. Как ни странно, но наиболее распространенные и с виду надежные системы определения скорости не терпят езды с резкими повышениями скорости.
Из-за этого быстро нарушается целостность пластикового хвостика в датчике. Также начинает расслаиваться и трескаться тросик. Как и было сказано выше, тросик нужно смазывать.
Плотность крепления пластикового хвостика нужно контролировать — она должна быть высокой, что предотвратит последующее разбалтывание гнезда крепления. Если у вас есть подозрения на то, что установленный в автомобиле датчик скорости работает неправильно, не спешите с выводами.
Для начала нужно убедиться в чем-то из следующего:. Как и было указано выше, датчик нужно осмотреть. На разных автомобилях датчик скорости расположен по-разному, но, в общем и целом, все автоконцерны стараются расположить его ближе к коробке передач. В большинстве случаев для доступа к датчику нужно снять корпус воздушного фильтра — устройство находится примерно на одной с ним линии. Часто его располагают прямо над главной передачей. Обычно датчик крепится гайкой.
Когда датчик снят, нужно проделать следующее:.
Такая проверка актуальна только для датчиков, использующих эффект Холла. Нечто подобное можно провернуть и не демонтируя датчик. Для этого нужно вывесить ведущее колесо на домкрате, аналогичным образом подключить вольтметр или другой измерительный прибор, после чего провернуть вывешенное колесо и следить за показателями напряжения и частоты. Замена нового датчика не представляет особой сложности, но важно выбрать именно ту модель, которая совместима с вашим автомобилем. Так, например, датчики могут иметь разную длину в зависимости от того, какая в автомобиле коробка передач.
По этой причине руководствоваться можно чем-то из следующего:.
В современных интернет-магазинах поиск можно вести и по кодам, и по данным автомобиля. Часто алгоритм поиска выглядит так: ввести данные автомобиля, получить код, продолжать поиски в других местах.
Советуем автолюбителям сохранять коды подходящий устройств и их аналогов. В автомобиль с механическим датчиком можно поставить электронную модель устройства.
Для этого достаточно определить модель и год выпуска транспортного устройства и передать эту информацию специалисту.
