Марз 2 5д, Модельный Микродвигатель компрессионный МАРЗ-2.5Д

НИфига себе "умирают". Владимир-TVN А компрессия есть? По просьбе выкладываю немного характеристики самолёта ру на мк или марз.

Цвет Все объявления. Бренд Все объявления. Материал Все объявления. Главная Сортировать по: Рекомендованное вам. Валюта: грн.

Мы нашли 81 объявление. Киев, Соломенский - 23 марта г. LP виниловые пластинки Новогодний Микс для души A la carte vol. Киев, Дарницкий - 23 марта г. Черкассы - Сегодня в Микродвигатель МАРЗ Сохранить параметры поиска Если появятся похожие объявления, мы сообщим. Новомосковск - 23 марта г. Киев, Дарницкий - 25 февраля г.

Микродвигателя МАРЗ Карнауховка - 06 марта г. Свитер кофта мужская MARZ. Киев, Шевченковский - 24 марта г. Футболка MARZ, 40р. Микродвигатель кмд 2.

Микродвигатель МАРЗ-2,5 Д обзор и запуск.

Ахтырка - 23 марта г. Двигатель ямз м2 на трактора и комбайны грн. Александровка - 24 марта г. Александровка - Сегодня в Терновка - 04 марта г.

Киев, Святошинский - 27 февраля г. Черкассы - 04 марта г. Винтаж Vogue deutsch marz 1 грн. Хотяновка - 11 марта г. Шерстяной пуловер,Marz, Германия грн. Одесса, Киевский - 03 марта г.

МАРЗ 2.5Д Очень капризный микродвигатель советских времен

Киев, Голосеевский - 21 марта г. Белая Церковь - 27 февраля г. Верхнеднепровск - 08 марта г. Киев, Голосеевский - 20 марта г. Потом как вариант- на фотографии видно, что у вас остался кусок иглы длиной миллиметра 4- можно припаять кусок проволоки диаметром мм и поступить так же как я. Добавлю, что керосин, если вам не нужны лишние проблемы , заменять чем-либо не стоит, притом, что керосин нужен осветительный, то есть. И проверьте, не пропускает ли МАРЗ воздух в картер корпус двигателя через вал винта.

Проверяется ртом :. Большое спасибо за советы, буду пробывать наладить ситуацию. На счет воздуха через вал винта не пропускает. Только вот еще что. Когда игла закручина то есть я ее дальше прокрутить не могу я не увер до упора она закручина или нет.

как завести МАРЗ 2.5 Д без эфира

Не уверен потому что чувтсвуется как травит воздух если дуть ртом Дую очень сильно в жиклер травит не сильно. Так долно быть? И еще вопрс: как можно расходить Конт шайбу, а то я поджимаю до прикосновения поршня с контршайбой, а потом оджимаю и шайба остается на мести не поднимается. На место выбиваю его деревянным бруском с молотком.

Да и еще пока не забыл Если очень медленно вращать вал и когда поршень идет наверх, через выхлопное окно видно как появляются маленькие пузыри между поршнем и гильзой, это нормально или я уже сточил поршень?

С уважением Серж! Даже если игла не совсем герметично закрывает жиклер- ничего в этом страшного нету, вы же всеравно при запуске ее будете откручивать. В двигателе нету "Конт шайбы" , а есть контр-поршень. Он и должен туго ходить, при работающем моторе всё будет Ок.

Если нужно сместить его при заводке- то переверните двигатель цилиндром вниз, капните капель 5 топлива в выхлопные окна, и с усилием проверните вал- контр поршень отскочит.

То что пузырит при медленном проворачивании вала- ничего страшного, пациент жить будет. Большое спасибо, успакоили. На счет терминов попытаюсь запомнить, не давно только втянулся в это хобби спорт. Завтра буду пытатся запустить. Также вопрос по топливу, а то я наболтал прада вместо киросина пробывал Вай-Спирит и движок даже вспышки не довал, только плювался топливом из футорки. Какое соотношение должно быть? Я придерживался данной:. Чего должно быть больше Эфира "Быстрый запуск" или керосина?

Также, можно в топливе использовать только касторку, а не косторку и MC? МС это Машинное масло? А вот иглу можно и самому попытаться изготовить используя остатки старой. Выбить остатки иглы из бронзовой втулки, изготовить из проволоки новую и запрессовать ее во втулку. На счет иглы можно узнать по подробнее. Владимир-TVN, вы имеете в виду изготовить совсем новую иглу из проволки или проволку припоять к обломку старой?

Если изготовить новую, то какого диаметра должна быть резьба иглы? В интернете не нашел данной иформации и штангенциркуля к сожалению нет. Да, я это имел ввиду. На фото не очень четко видно устройство иглы, но обычно это проволока, которая запрессована в бронзовую деталь на фото она кажется присутствует , в которой и нарезана внутренняя резьба. Если такое устройство. А если резьба на теле иглы, то хотя бы линейкой замерить диаметр, а резьбы в таких изделиях применяются как правило стандартные, и скорее всего она будет М2,5.

А дальше подобрать соответствующую проволоку, нарезать резьбу и проточить можно даже в патроне электродрели. Это работа конечно нудная, но в домашних условиях вполне реализуемая, но конечно лучше это на станке делать.

Владимир Николаевич, вы говорили про втулку с резьбой- жиклер такой конструкции был на вашем "Соколе ОТМ-2,5". Серж, если у вашего мотора жиклер такой же конструкции как и у моего, то резьба там - упомянутая выше- М2,5. Большое спасибо, иглу я поченил. Вот только движок не заводится, даже вспышки не дает. Может служить причиной этому, то что я топливо делал на улице и заводил на улице, а температура была градусов выше нуля? Важно не где готовитьь топливо, важно тщательно его перемешать.

От себя могу сказать- для получения хоть каких то вспышек, рекомендую сначала топлвный бак сначала не ставить, а сделать вот что:. Если моторчик запустится- можно сказать что вы научились его заводить.

Далее подключаете топливный бачок, заправляете его топливом, отворачиваете иглу на оборота, капаете топлива в футорку и пробуете запустить.

Когда мотор запустится- отрегулируйте иглой на максимальные обороты, и винтом компрессии подожмите контрик немного без фанатизма! Процесс настройки двигателя следующий- поджать компрессию, и иглой отрегулировать обороты. И так можно сделать несколько раз, пока не добьетесь самых максимальных оборотов.

Ссылка , отсюда и далее есть информация о способе запуска. Топливо получилось немного мутным, но потом муть исчезла, видимо плохо перемешал и масло осело. В следующий раз буду тчательно перемешивать. Какой фирмы пользуетесь аэразолем для "Быстрого старта"? И какая цена? А компрессия есть? Проверяется следующим образом- за пропеллер провернуть коленвал и если поршень остается в верхнем положении, то ее нет!

Запустить такой двигатель очень трудно. А насчет температуры воздуха -вот при минус 20 тяжело запускать! Окончательно отсутствие компрессии по-моему тем более для новичка можно узнать прокручивая за винт двигателя когда в нём находится топливо. В этом случае вал крутится легче чем на нормальном движке :. Большое спасибо, за вашу помощь!!!!!.

Получил ряд вспышек Сейчас буду пробывать на мотораме с баком. Да, я обкат собираюсь делать , только вот он работает секунд пять, затем глохнит. Это значит карбюратор гдето воздух подсасывает? Если звук глухой, то вероятно вы его перезаливаете, попробуйте уменьшить подачу топлива на 0, оборот иглы. Если же звук звонкий- то не хватает топлива- увеличьте подачу топлива на 0, оборот иглы , или же подожмите компрессию.

Компрессию поджимать очень плавно, за один прием изменять положение винта контрпоршня не более чем на градусов. Кстати там должно быть резиновое уплотняющее кольцо на футорке, на моей фотографии МАРЗа его хорошо видно. Проверьте, на месте ли оно. Как только увидишь что топливо пошло, оставляешь и заводишь. Контролируй чтоб с футорки не капало топливо, это явный признак перезалива. Если видишь что двигатель перезалит, то излишки топлива из ДВС нужно удалить.

Я тут поэксперементировал и обнаружил что движок нормально работает, если бачок с топливок находится выше уровня жиклура, то есть само по себе топливо стикает. И обороты в таком положении хорошо регулируются и мне как новечку кажется что все просто отлично.

Только вопрос, нормально ли что при таком положении бака, движок работает и не глохнит, а когда лежит на уровне жиклера, движок глохнит? И исче, есть ли у кого нибудь чертижи или ссылки на модели для данного движка? Всё нормально, на стенде бачок можно ставить выше уровня жиклера, и то что глохнет при опускании- тоже нормальное явление топлива то начинает не хватать мотору, он и глохнет.

Но на модели- бачок ставится на уровне жиклера, так как при полете- на топливо действет центробежная сила, и оно будет нормально поступать в двигатель. Где нибудь здесь. Или вот например чертеж модели как у меня на форуме уже выкладывался. Очень рекомендую- простая, надежная, легко управляемая и быстрая в изготовлении.

Правда не уверен в мощности имеющегося у вас мотора. Может кто нибудь подскажет- потянет ли МАРЗ такую модель? Илья, а про эту.

Большое спасибо за чертежи Вот только для будущего хотелось бы узнать, поднимит ли этот движок радиоупровляемую модель, есть ли чертежи? Вот видел модель "Стриж", но там стоит КМД и то наверное доработанный под радиоупровляемую модель. А для этого найти не могу. И вот еще, очень быстро происходить переполнение двиготеля топливом, если иглу закручиваю то движок глохнит, не успеваю открутить.

Можно ли в этом случае что то придумать, или только тренировки по улудшению запуска все испрявят? Зарание благодарю за ответы. Двигатель на полных оборотах почти не чувствует в горизонтальном положении модель или нет. Надо искать причину, скорее всего нет герметичности в трубке подводящей топливо. Посмотрите здесь. Владимир-TVN, скорей всего вы правы на счет герметичности в проводящей трубке, так как друбка при работе двигателя вооще отошла. Кстате какими трубками вы пользуетесь? Я куипил в аптеке систему для капильницы и взял от туда трубку.

И вот еще вопрос что за движок калильный КМ 10? Я просто на форуме у себя в Городе подал запрос вот такой предложили, но в интернете не могу найти информации про него. Если кто знает его кинте ссылку пожайлуста. Спасибо всем!!!