Луаз 967 тюнинг, ЛуАЗ-967М: технические характеристики, тюнинг и описание
Или производится ли что то подобное? Kuzia Пользователь Сообщений: Регистрация: Но Элизабет решила рассмешить Тома, и ей это удалось, судя по его реакции Когда малышка появилась на свет, многие посчитали ее некрасивой.
Врезать в жесткий верх 10 окон по бокам и 2 сзади, сделать 2 воздухозаборника на крыше, а кроме этого навесить две двери и украсить все десятком катафотов — это настоящий труд.
Куда уж здесь до красоты. Функциональность — главное. Владелец в своем объявлении, в котором он сразу отбивается от желающих сказать свое мнение об этом шедевре, сразу сказал, что автомобиль от предыдущего владельца доехал своим ходом, однако плавучесть из-за сквозной коррозии все же потерял полностью.
И в это сразу веришь, если посмотреть внутрь салона. Тут полный «бомж-стайл» со рваными ошметками вишневой кожи в отделке, естественной патиной на всех металлических кожухах, неприкрытыми скелетами приборной панели и рулевой колонки и гордым черным вентилятором по центру. Видимо, когда ведешь этот «пепелац», в жар бросает!
Сиденье только одно — водительское, и то от «Жигулевской классики». Грузовой отсек, как и моторный «по феншую» не особо выделяются от выбранной стилистики и имеют вид максимум на две последних поездки: короткий тест-драйв и длинный путь до свалки. Опытный образец, обозначенный НАМИ в некоторых источниках упоминается собственное имя вездехода — «Огонёк» , был готов к году. Он имел стеклопластиковый кузов с усиленным несущим основанием, независимые торсионные подвески на продольных рычагах, постоянный привод на передний и задний мост, связанные через блокируемый межосевой дифференциал, блокируемые дифференциалы мостов, колёсные редукторы и мотоциклетный двигатель МД мощностью 22 л.
Последний оказался излишне слабым, имел малый ресурс и не развивал должных тяговых свойств.
Кроме того, пластмассовый кузов оказался излишне хрупким. К его разработке были привлечены специалисты НАМИ и Запорожского завода, которые в те годы как раз работали над проектом малолитражного автомобиля «Запорожец». Для военной амфибии сочли подходящим один из вариантов двигателя, проектировавшийся для «Запорожца» — V-образный, четырёхцилиндровый, с воздушным охлаждением. Дальнейшие работы над малолитражкой и амфибией велись параллельно.
Кроме этого, вместо пластикового корпуса применили открытый стальной с тентом, отказались от межосевого дифференциала, сделали отключаемым задний мост. Подвеску усилили для обеспечения возможности десантирования на парашюте. Место водителя разместили посередине автомобиля, спиной к нему сидел санитар, а бока кузова занимали носилки с раненными.
Но ведь автомобиль нужен был для бездорожья. И он обладает наивысшими качествами проходимости в сравнении даже с современными внедорожниками.
При полном отсутствием комфорта и динамики. Но все это как нельзя лучше сгодилось для села — пустой салон легче чистить, а высокая скорость в грязи не нужна. Неудобное водительское кресло дает очень узкое пространство для водителя.
Все потому, что компоновка и набор агрегатов под капотом созданы для того, чтобы машина хорошо «чесала» по бездорожью даже на одном переднем мосте.
Беда была в движке — мотор от « запорожца » очень шумит, выдает мало мощности и при этом имеет коротки ресурс работы. Эти недостатки мотора ЛуАЗ позже были доработаны. Кузов автомобиля ЛуАЗ - уникальная для своего времени разработка.
Он является наполовину несущим, в который интегрирована рама лонжеронного типа. Такие гибридные виды автомобильных оснований стали производиться во всем мире сравнительно недавно.
Пассажирская часть автомобиля сильно сдвинута вперед, чем обеспечивается большая нагрузка на переднюю ось. Этим удается улучшить проходимость передней оси.
