Летательные аппараты будущего, Авиация будущего: пассажирские дроны, сверхзвук и биодизайн
Так это или нет, но за все послевоенное время эффективного двигателя, который бы не сжигал углеводородное топливо, так и не появилось. С учетом того, что оба крыла в сумме весят 20 тонн, это дало бы экономию до 1 тонны, что соответствует предполагаемому сокращению расхода топлива тонн в год. Сегодня «Транспорт будущего» успешно развивается как независимая компания. Борис Рыбак отмечает, что параллельно с авиационными развивались и информационные технологии, и теперь бизнесмен, которому необходимо быстро решить вопрос на другой стороне Атлантики, часто может сделать это не лично, а по интернету. Не пропустите.
Задание для участников смены разработали инженеры-прочнисты Южно-Уральского государственного университета — кандидат технических наук, доцент Павел Тараненко и аспирант, ассистент кафедры «Техническая механика» ЮУрГУ, победитель профильных международных турниров Алексей Попов.
В дополнение к решению технической задачи, каждый экипаж должен был придумать презентацию своего изобретения с участием главного героя-ведущего, имеющего некоторые сходства с летательным аппаратом, обозначить правила безопасности на борту авиасудна, а также собрать чемодан стюардессы, в котором поместится только самое необходимое. Оценивались оригинальность конструкции крыльев и хвостового оперения самолёта, размах крыльев, целостность самолёта после приземления, запуск катапульты и количество сработавших звеньев в машине Голдберга, артистизм героя, оригинальность объяснения пассажирам правил поведения на борту, название летательного аппарата и общее впечатление от выступления команды.
Для решения технической задачи и изготовления устройства участники получили специальные наборы материалов. В процессе работы они также могли воспользоваться услугами «магазина» с дополнительными ресурсами, количество которых было ограничено.
Мастер-класс по использованию технического оборудования, а также безопасность и техническую поддержку обеспечивал руководитель ИЦАЭ Нижнего Новгорода Сергей Колесников.
Георгия Михайловича Бериева,. В конце недели каждая команда представила творческую презентацию своего устройства и осуществила его запуск с катапульты, чтобы проверить на дальность полёта.
Поэтому авиационные специалисты и в нашей стране, и за рубежом уверены, что надо вести речь не об отдельном истребителе шестого поколения, а о комплексной воздушно-космической боевой системе. Управлять ею будет человек-оператор, а большую часть боевых задач возложат на беспилотники с высоким уровнем искусственного интеллекта. Конечно, необходимо будет создавать в интересах авиации и новые конструкционные материалы, и новые двигатели, вести работы в области аэродинамики.
Но первыми станут те, кто раньше других сможет внедрить в свою боевую авиации искусственный интеллект нового уровня. И у нас шансы есть. В СМИ проходила информация, что в России готовы приступить к проектированию летательных аппаратов будущего с запредельными характеристиками. Речь шла о создании летательного аппарата седьмого поколения. Главная изюминка - одновременно должны проектироваться пилотируемая и беспилотная версии истребителя.
Пилотируемый истребитель может лететь в окружении точно таких же беспилотников, которые будут вести разведку, прокладывать курс и охранять. Истребитель-беспилотник должен вести воздушную разведку в тактических глубинах, если потребуется, наносить удары всем комплексом оружия, имеющегося на борту.
Среди прочих преимущество беспилотника будет в том, что он сможет в течение длительного времени выполнять боевую работу в опасных средах с высокой интенсивностью угроз. В ходе выполнения задания в программу полета беспилотника могут вноситься изменения и перенацеливание его на новые объекты.
Пожалуй, самое главное - боевые авиационные системы нового уровня будут включены в единое информационное пространство: борт-борт, борт-земля, земля-борт. Это позволит быстро реагировать на характер изменяющихся угроз и осуществлять перенацеливание воздушной группировки. Предполагается реализовать еще ряд ноу-хау, которые дадут возможность обеспечить фактически глобальное превосходство над любым противником. Это сверхдальнее обнаружение в режиме радиолокации, инфракрасного и ультрафиолетового излучений, обеспечение сферического обзора.
Будут применяться широкие возможности по дезинформации и нарушению информационного поля противника. В истребителях не столь уж и далекого будущего предполагается достигнуть совершенно новых качеств легкого многофункционального самолета. Посадочная скорость не превысит километров в час, что позволит садиться на ВПП длиной в несколько сотен метров. Истребители, пилотируемые и беспилотные, будут окружены роем виртуально полноразмерных имитаторов, что сделает их уничтожение весьма проблематичным.
Самолеты будут иметь искусственный интеллект.
Кстати, российского происхождения. Новости Новости компаний. Наши проекты. Свежий номер.
Тематические приложения. Подписка на издание. Подписаться на новости.
В регионах. В мире. Лента новостей. Документы Спецпроекты.
Гражданская авиация: что готовят в будущем авиаразработчики. Революционные гражданские лайнеры остаются экзотикой.
Сергей Серов. Какими должны стать летательные аппараты ХХI века? Будет ли простая и естественная эволюция уже привычных машин, или произойдет некий кардинальный скачок в их облике и технических возможностях? Ответ не столь однозначен. Можно назвать наиболее интересные проекты. К году "электронные мозги" боевых самолетов обеспечат им возможности, которые человеческим разумом и организмом просто недостижимы.
Необходимо будет создавать для авиации и новые конструкционные материалы, и новые двигатели, вести работы в области аэродинамики.
