Эйфелева башня история, Краткая история возникновения Эйфелевой башни
Ветровые нагрузки. Им понравилась высокая башня из металла, опирающаяся на четыре громадные «ноги». В году начались первые радиопередачи.
Однако Гюстав Эйфель не был главным конструктором знаменитой железной конструкции. В знак признания заслуг инженеров, ученых и математиков, внесших вклад в строительство башни, имена этих людей были выгравированы на боковой стороне башни.
Точнее, 72 имени. Во время строительства Эйфелевой башни архитектура стала индустриальной. Индустрия и творчество были объединены при строительстве памятника. Эйфелева башня была построена в году в честь столетнего юбилея Французской революции во время проведения Всемирной выставки на Марсовом поле.
Целью было показать другим странам мощь и промышленные возможности Франции. Башня была построена на берегу Сены, а ее округлая форма использовалась в качестве входа на выставку. Эйфелева башня была входом на Всемирную выставку. Железная конструкция ознаменовала начало новой формы архитектуры.
В году два важных инженера, работавших на предприятии "Эйфель", основанном Гюставом Эйфелем, Морис Кохлин и Эмиль Нугье, начали разрабатывать планы для Всемирной выставки года. Они предложили проект башни высотой метров. Затем Гюстав Эйфель попросил Стефана Совестра перепроектировать и доработать башню.
Совестр добавил несколько дуг и украшений. Он украсил проект. Строительство продолжалось два года, два месяца и пять дней. Это было техническое достижение.
Каждая деталь башни спроектирована и рассчитана с предельной точностью. Сталелитейная промышленность переживала бурный расцвет, что сильно повлияло на выбор материалов. Железо производилось в больших количествах, а его цена была доступной, что позволяло строить внушительные сооружения, такие как Эйфелева башня. Сегодня парижане гордятся впечатляющей Эйфелевой башней. Она возвышается над городом и, безусловно, стала самым символичным памятником города!
Но когда строительство закончилось, большинство парижан возненавидели ее! В письме, подписанном известными художниками, такими как Ги де Мопассан, критики были очень суровы. Они считали, что железная конструкция затмила классический и элегантный город Париж. Парижане говорили об Эйфелевой башне как о "решетке" и "фабричной трубе". Несмотря на критику, Эйфелева башня стала одной из главных достопримечательностей города.
.jpg/300px-Tour_Eiffel_Wikimedia_Commons_(cropped).jpg)
Эйфелева башня должна была стать временным сооружением. Она предназначалась только для Всемирной выставки. После выставки она должна была простоять двадцать лет, а затем быть разрушена. В году начались первые радиопередачи. Таким образом, Эйфелева башня стала стратегическим пунктом для города.
Это было не просто место для посещения, она приобрела стратегическое и военное назначение. Именно это убедило город Париж сохранить Эйфелеву башню.
Во время первой мировой войны на башне фиксировались важные телеграммы, расшифровывалась ценная информация, разоблачались шпионы. Сегодня на башне расположено антенн.
С вершины монумента вещают 32 радиостанции и 40 телевизионных каналов. Многие спрашивали его, почему, испытывая такую сильную неприязнь к башне, он каждый день приходит и завтракает в ресторане, расположенном на втором этаже Эйфелевой башни. Ги каждый раз отвечал, что делает это из эстетических побуждений, ведь ресторан на втором этаже башни — «это единственное место во всём Париже, откуда не видно этого уродства».
Очередная волна ненависти относится к году, когда башня уже успела значительно поистрепаться и требовала капитального ремонта, который должен был влететь Парижу в копеечку. Многие утверждали, что цена сноса этой конструкции будет гораздо ниже той, что придётся заплатить за реконструкцию. Установка освещения на Эйфелевой башне. Но на тот момент в народе уже появилось огромное количество поклонников Эйфелевой башни, которую ежегодно посещали миллионы туристов. Уже далеко не все парижане хотели от неё избавляться.
Поэтому шла оживлённая дискуссия, в том числе и в прессе. Одну из статей об этом и прочитал прибывший в Париж американский авантюрист Виктор Люстиг , родившийся в Чехии. Он быстро смекнул, как можно заработать на этом споре и на этих слухах о возможном сносе Эйфелевой башни.
Он разослал письмо с приглашением на встречу сразу нескольким представителям металлообрабатывающих компаний. Подписался же Люстиг как генеральный директор министерства почты и телеграфии, ведь к тому моменту башня уже начала использоваться как радиоантенна. На встрече Люстиг объявил металлургам, что правительство собирается снести башню и подыскивает компанию, которая сможет выполнить крупный правительственный контракт по переработке металла, из которого изготовлена башня.
Он попросил всех собеседников держать эту информацию в строжайшей тайне, чтобы не вызвать народных протестов. Естественно, такой серьёзный заказ мечтали заполучить все бизнесмены города, хоть как-то связанные с металлообработкой.
Они передали Люстигу записку с ценой, за которую готовы выполнить необходимые работы. Аферист же выбрал не того, который назвал самую низкую цену, а того, кто выглядел наиболее заинтересованным. В частном разговоре с ним он намекнул на своё не самое высокое жалование, дав понять, что судьба заказа будет зависеть от «отката». В ответ на это бизнесмен тут же наличными выдал Люстигу значительную сумму, на чём они ударили по рукам и подписали все бумаги.
После этого Люстиг быстро уехал в Австрию, прихватив денежки, а бизнесмен, естественно, остался ни с чем. История не получила огласки — вряд ли кто-то захотел бы сам себя позорить, рассказывая, как лопухнулся.
Поэтому Виктор решил провернуть тот же трюк ещё раз. Но тогда он чуть не попался на афере и вынужден был бежать в США, где его не достали бы. Все элементы конструкции были изготовлены на фабрике Эйфеля, расположенной в Левалуа-Перре, на окраине Парижа. Каждая из частей, использованных для строительства Башни, была специально разработана и рассчитана, вычерчена с точностью до десятых долей миллиметра, а затем собрана вместе, образуя новые части примерно по пять метров каждая.
Строительная компания, которая работала над проектами больших металлических виадуков, предоставила от до рабочих, собиравших этот гигантский монтажный комплект. Все металлические части башни скреплены заклепками - это хорошо отработанный метод постройки башни. Сначала детали собирались на заводе с помощью болтов, а затем по одной заменялись заклепками во время термической обработки, которые сжимались во время охлаждения, обеспечивая очень плотную посадку.
Для каждой собранной заклепки требовалась бригада из четырех человек: один для нагрева, другой для удержания на месте, третий для придания формы шляпке и четвертый, чтобы бить кувалдой. Стойки опираются на бетонный фундамент, установленный на несколько метров ниже уровня земли поверх слоя уплотненного гравия. Каждый угловой край опирается на собственный опорный блок, на который оказывается давление от 3 до 4 килограммов на квадратный сантиметр , и каждый блок соединяется с другими.
Со стороны Сены строители использовали водонепроницаемые металлические кессоны и нагнетали сжатый воздух, чтобы они могли работать ниже уровня воды. Башня была собрана с использованием деревянных лесов и небольших паровых кранов, установленных на самой башне. Для монтажа первого уровня были использованы двенадцать временных деревянных лесов высотой 30 метров и четыре больших строительных леса по 40 метров каждая.
Части поднимались паровыми кранами, которые сами поднимались на Башню по мере продвижения, используя направляющие, которые использовались для подъемников Башни. На строительство фундамента ушло всего пять месяцев, а на завершение сборки металлических частей Башни - двадцать один. Учитывая элементарные средства, доступные в то время, это можно было считать рекордной скоростью.
Сборка башни была чудом точности, как соглашаются все летописцы того периода. Знаменитые люди того времени Башню не приняли, бросая оскорбления вроде: «этот поистине трагический уличный фонарь» Леон Блуа , «этот скелет колокольни» Поль Верлен , «эта железная мачта гимнастического снаряжения, неполная, запутанная и деформированная» Франсуа Коппе , «башня - эта высокая и тощая пирамида из железных лестниц, этот гигантский неуклюжий скелет на основании, которая выглядит построенной, чтобы нести колоссальный памятник Циклопу, но которая просто превращается в нелепую тонкую форму, как фабричный дымоход» Мопассан , «наполовину построенная фабричная труба, туша, ожидающая наполнения камнем или кирпичом, решетка в форме воронки, суппозиторий с дырочками» Жорис Карл Гюисманс.
Когда Башня была построена, критика растаяла в свете огромного народного успеха, с которым она была встречена.
Во время Всемирной выставки года её посетили два миллиона человек. Основание Эйфелевой башни.
Подготовка основания Эйфелевой башни. Кессоны ушли на глубину 23 фута под поверхностью. Строители собирают стальные балки Эйфелевой башни, одна из опор башни поддерживается деревянными лесами.
Одна из опор башни возвышается над уровнем земли.
Одна из 4 опор поднимается вверх. Эйфелева башня в процессе строительства. Строительство Эйфелевой башни. Четыре наклонные опоры Эйфелевой башни. Общий вид каркаса с первого этажа. Пройдены первые 55 метров. Эйфелева башня во время строительства. Члены Societe Centrale des Architects на первом этаже Эйфелевой башни во время ее строительства.
Зрители, собравшиеся за забором, наблюдают за строительством Эйфелевой башни. Пресса на башне. Монтажные работы. Строящаяся Эйфелева башня. Возведение верхней части Эйфелевой башни. Монтаж купола Эйфелевой башни. Гюстав Эйфель слева и его друг исследуют недавно построенную Эйфелеву башню.
Эйфель и еще четыре человека на вершине Эйфелевой башни. Подъем на первый этаж. Эйфелева башня. Лифт 1-го этажа. Променад на 1 этаже башни. Лифт 2-го этажа. Платформа 2 этажа. Пересадка пассажиров с лифта, созданного инженером Эду. Аллея, ведущая к Эйфелевой башне. Аллея вдоль центрального сада с видом на Трокадеро. Вид под Эйфелевой башней. Трокадеро справа на заднем плане. Аллея, ведущая от террасы Свободных искусств к Эйфелевой башне. Дворец Боливии слева, Эйфелева башня на заднем плане, два киоска спереди.
Фрагмент пруда на переднем плане, флаг Аргентинской Республики слева на заднем плане. Монументальный фонтан Марсова поля и Эйфелева башня. Опора Эйфелевой башни. Перед Эйфелевой башней. Три статуи на лужайке, Трокадеро справа на заднем плане. Посетители парижской выставки года прогуливаются по набережной вокруг Эйфелевой башни. Терраса изящных искусств.
Подъемники Roux, Combaluzier и Lepape. Русский ресторан. Восточная опора. Толпа людей, идущих под опорами Эйфелевой башни.
Посетители на Эйфелевой башне. Вид на Париж с арочного балкона Эйфелевой башни. Эйфелева башня и выставочные здания на Марсовом поле, вид со стороны реки Сены. Эйфелева башня ночью во время Парижской выставки. Сена замерзла. Пристани для яхт Сюрен перед Эйфелевой башней. Вмерзшие баржи, набережная Гренель. Мост Альма, Эйфелева башня, дворец Трокадеро с моста Инвалидов.
У подножия Эйфелевой башни со стороны Сены. Лифт на первом этаже Эйфелевой башни. Сувенирный магазин на первом этаже Эйфелевой башни. Галерея на третьем этаже. Внешняя галерея второго этажа. Верхняя часть платформа и панорамная площадка. Билетный кассир. Вид на Эйфелеву башню с воздушного шара.
Вид на башню с проспекта Сакс. Последствия пожара в Париже, на фоне Эйфелевой башни. Вид на Эйфелеву башню, возвышающуюся над Сеной. Парусник Белен у подножия Эйфелевой башни. Альберто Сантос-Дюмон, воздухоплаватель бразильского происхождения, летит на одном из своих дирижаблей, вероятно, под номером 4, вокруг Эйфелевой башни. Великолепный вид на Марсово поле в сторону Эйфелевой башни. Миссия Маршана в Париже, сержант Самба-Ралей и сенегальские солдаты на четвертой платформе Эйфелевой башни.
Skip to Main Content Area. Поиск на сайте:.
