Апл 705 проекта лира, Модель корабля АПЛ пр "Лира" класс C-2SЮ - Верфь на Столе
Конкурс Книга Игоря Курдина "Курск". Обзор и тестирование смартфона Honor X9b 5G 2. Фото из открытых источников После окончания Второй мировой войны бывшие союзники по антигитлеровской коалиции стали формально стали геополитическим противниками, а по факту настоящими врагами. Email: subclub mail.
Расчеты показывали, что установка с ЖМТ обеспечивала экономию т водоизмещения. Вскоре было принято правительственное решение о разработке такой установки. Научным руководителем работ был назначен академик А. Африканова - ОК блочная, с разветвленными коммуникациями первого контура с тремя паропроводами и тремя циркуляционными насосами.
Одновальная АЭУ ОК была выполнена по однореакторной схеме с жидкометаллическим теплоносителем ЖМТ и смонтирована на обычном фундаменте балочного типа.
Турбозубчатый агрегат смонтирован на фундаменте с новой системой амортизации, наиболее шумное оборудование установлено на пневматических амортизаторах. Паротурбинная установка ОК-7К - одновальная, блочной конструкции. На лодке было установлено два вспомогательных движительных комплекса 2 х кВт , размещенных в герметических гондолах в горизонтальных стабилизаторах и снабженных гребными винтами с поворотными лопастями.
Имелось два синхронных генератора переменного трехфазного тока 2 х кВт, в, Гц. Каждый генератор обеспечивает энергией все потребители своего борта. Установлена вспомогательная дизель-генераторная установка кВт, В и аварийная аккумуляторная батарея из элементов. Новый реактор позволил сократить длину ПЛАТ, увеличить скорость, но оказался очень капризными.
Электроэнергетическая система впервые на ПЛА была выполнена на токе повышенной частоты - Гц. В ходе проектирования число отсеков прочного корпуса было увеличено с трех до шести, в полтора раза возросло водоизмещение.
Менялась численность экипажа корабля. Первоначально предполагалось, что она составит 16 человек, однако в дальнейшем, по требованиям ВМФ, экипаж довели до 29 человек 25 офицеров и четыре мичмана.
Затем экипаж был увеличен до 32 человек. Уменьшение экипажа обусловило и более жесткие требования по надежности оборудования. Ставилась задача устранения необходимости его обслуживания в течение всего плавания. Жилые, медицинские и санитарные помещения расположены на средней палубе 3-го отсека, камбуз и провизионные помещения — на нижней палубе того же отсека. Кают-компания позволяла одновременно принимать пищу 12 членам экипажа. Для АПЛ проекта создавались новые боевые и технические средства на основе последних достижений науки и техники х годов, имеющие существенно улучшенные массогабаритные характеристики.
Для того чтобы уложиться в рамки технического задания, требовалось сократить экипаж АПЛ до уровня, приблизительно соответствующего экипажу стратегических бомбардировщиков 40—х годов. В результате было принято революционное для своего времени решение о создании для АПЛ комплексной автоматизированной системы управления. В ЦКБ при заводе им. Управление подводной лодкой, ее боевыми и техническими средствами осуществлялось из главного командного пункта.
Комплексная автоматизация обеспечивала решение задач применения оружия, сбора и обработки тактической информации, боевого маневрирования, воспроизведения внешней обстановки, кораблевождения, автоматического и дистанционного управления техническими средствами и движением. Несение постоянных вахт у отдельных механизмов и устройств не было предусмотрено.
Боевая смена в реальной обстановке ограничена восемью членами экипажа. Строительство опытной подводной лодки проекта К с атомной энергетической установкой ОК, которая должна была стать прототипом большой серии противолодочных атомоходов, было начато в эллинге Ленинградского адмиралтейского объединения 2 июня г. В конце года он прибыл на базу в Западную Лицу и 31 декабря вступил в строй Северного флота, войдя в состав 1-й флотилии 3-й дивизии ПЛ.
Однако лодку преследовали неудачи. В период швартовых испытаний вышла из строя одна из автономных петель первого контура. В начальный период эксплуатации вышла из строя вторая петля. Было выявлено и растрескивание сварного титанового корпуса. Все меры по предотвращению аварии оказались безрезультатными. В конечном итоге теплоноситель полностью застыл, и реактор был заглушен. К была выведена из боевого состава. Ранее, в году было решение о приостановке дальнейших работ по заложенным лодкам -го проекта до выяснения и устранения причин выхода из строя первого контура реактора.
Неудача с головным кораблем на длительное время задержала ход реализации программы, однако не привела к ее прекращению.
Лодки пр. В качестве теплоносителя первого контура был использован эвтектический сплав свинец-висмут. По словам командиров ПЛА проекта А. Аббасова и А. Загрядского, подобный маневр позволял при постепенном наборе скорости до полной и одновременном выполнении циркуляции с изменением глубины погружения заставлять следящего за ними в режиме шумопеленгания противника терять цель, а советской ПЛА «по истребительному» заходить ему «в хвост».
Обводы корпуса лодок обеспечивали минимальное отражение гидроакустических сигналов, что затрудняло атаку «Альфы» кораблями противника, использующими ГАС в активном режиме. Большая глубина погружения затрудняла применение по ПЛА обычных противолодочных средств. После неудачной эксплуатации головной ПЛА «К» пр.
В частности, вместо паропроизводящей установки ОК, на «корректированном» пр. Эта установка была более надежной.
По измененному проекту лодки строились уже серийно: три в Северодвинске и три — в Ленинграде до года. Программа строительства. Строительство опытной подводной лодки проекта «К» с атомной энергетической установкой ОК, которая должна была стать прототипом большой серии противолодочных атомоходов, было начато в эллинге Ленинградского Адмиралтейского объединения 2.
В конце года он прибыл на базу в Западную Лицу и Однако лодку преследовали неудачи. В период швартовных испытаний вышла из строя одна из автономных петель первого контура. В начальный период эксплуатации вышла из строя вторая петля. Было выявлено и растрескивание сварного титанового корпуса. Все меры по предотвращению аварии оказались безрезультатными. В конечном итоге теплоноситель полностью застыл и реактор был заглушен. Ранее, в году было решение о приостановке дальнеших работ по лодкам, уже заложеннымк этому времени до выяснения и устранения причин выхода из строя первого контура реактора.
Неудача с головным кораблем на длительное время задержала ход реализации программы, однако не привела к ее прекращению. В Северодвинске и Ленинграде начались работы по строительству серии из шести усовершенствованных лодок проекта К шифр «Лира». Гловная ПЛА пр. В декабре г. В году за успешное освоение принципиально нового типа корабля его командир — капитан 2 ранга А.
Аббасов — был удостоен звания Герой Советского Союза, а А. Пушкину командиру «несостоявшейся» «К» был вручен орден Ленина. Вторая лодка пр. Последний, седьмой корабль в серии если считать и первую опытную лодку — то восьмой , был разобран на стапеле.
Статус на г. Головная ПЛА пр. Остальные были введены в строй с по гг. До июля г. В ходе эксплуатации лодок пр. В частности, возникли серьезные трудности с обеспечением базирования из-за необходимости постоянного поддержания первого контура реактора в горячем состоянии.
Были необходимы регулярные специальные операции по предотвращению окисления сплава-теплоносителя, постоянный контроль за его состоянием и периодическая регенерация удаление окислов. Оказались неразрешимыми и многие эксплуатационные вопросы. В частности, так и не удалось реализовать на практике идею создания двух экипажей ПЛА «морского» и «берегового», обеспечивающего эксплуатацию и обслуживание ПЛА при нахождении ее на базе.
В результате карьера «Альф», несмотря на их уникальные достоинства, оказалась относительно непродолжительной.
Ее «закату» способствовала и пресловутая перестройка, в результате которой вооруженные силы начали быстро лишаться финансирования. В июле г. Остальные «Альфы» были исключены из состава ВМФ значительно раньше — в году. Следует особо отметить, что за 20 лет своей эксплуатации на кораблях этого проекта в борьбе за живучесть не был потерян ни один человек. Заложен в эллинге Ленинградского Адмиралтейского объединения; вскоре прекращен строительством и разобран на металл.
Хотя Лира была и сложнее в обслуживании, но морякам было очевидно, что в бою она спасёт им жизнь не только за счёт победы над ПЛ противника, но и за счёт впервые применённой капсулы эвакуации экипажа. В своей критике Апальков Ю. Фактически тактика сводилась к тому, что обнаружив АПЛ противника, Лира просто занимала позицию преследователя, за счёт преимущества в скорости и манёвренности компенсировала своё демаскирование шумом и могла преследовать пойманный ракетоносец НАТО сутками, не давая ему снова занять скрытную позицию.
Повышенная шумность Лиры была «детской болезнью» её реактора на ЖМТ, так как при применении « электромагнитных насосов » циркуляции теплоносителя ЖМТ-реакторы намного тише обычных [13]. Было использовано преимущество «одновальной» энергетической установки в высоком КПД, но не в традиционно низкой шумности одновальных систем из-за отсутствия дополнительных редукторов [14]. Разбор аварии с теплоносителем показывает, что лодка, потерпевшая аварию, была в приказном порядке отправлена в море в неисправном состоянии — не закончив замену окисленного теплоносителя [15].
Технически сложное обслуживание лодки береговыми службами с поддержкой температуры теплоносителя и его заменами на практике не удалось организовать должным образом, но вследствие этого постоянное нахождение лодок в «боевом режиме» обеспечивало необычайно высокую готовность к немедленному выходу в море [12].
На практике действительно сказывалось, что это первый опыт ЖМТ-реакторов, в современных реакторах проблему затвердевания теплоносителя решают простейшим тепловым аккумулятором [15]. Эксперт The National Interest Роберт Фарли называет проект дорогим и обременительным для советского бюджета, подводная лодка была ненадёжной в эксплуатации, требовала дорогого и сложного обслуживания. Эксперт обращает внимание на то, что лодки не были тихими, особенно на большой скорости.
Из достоинств проекта эксперт называет высокую скорость и рекордно большую глубину погружения [16]. Материал из Википедии — свободной энциклопедии.
Медиафайлы на Викискладе Подводные лодки проектов , К «Лира», по классификации НАТО — «Alfa» — серия советских атомных подводных лодок , единственный в мире серийный проект АПЛ на реакторе с жидкометаллическим теплоносителем.
Этот раздел статьи ещё не написан. Здесь может располагаться отдельный раздел. Помогите Википедии, написав его. Вы можете помочь проекту, обновив её и убрав после этого данный шаблон.
Основная статья: К Дата обращения: 14 июля Архивировано из оригинала 17 апреля года. Подводные лодки Советского Союза. Дата обращения: 30 апреля Архивировано 16 марта года. Дата обращения: 16 ноября Архивировано 5 сентября года. Дата обращения: 21 ноября
