Корабли 19 века
Теперь победа добывалась в артиллерийских дуэлях. Дополнительно потребуется только лак для защиты модели от воды и несколько простых инструментов. Строительство любого судна условно можно разделить на три основных этапа.
Крымская война подвела черты под многовековой историей развития парусного флота. Она наглядно и со всей убедительностью показала, что у парусных кораблей больше нет будущего, необходима срочная их замена паровыми броненосными.
Однако это веление времени не могло быть претворено в жизнь в России в короткие сроки. Ее тяжелое экономическое и финансовое положение, промышленная и техническая отсталость создавали неимоверно большие трудности в революционном техническом преобразовании флота.
Масштабы и темпы строительства броненосного флота России увеличивались по мере улучшения экономического положения страны и ускорения процесса промышленного переворота, что, в свою очередь, обусловило развитие его в два этапа.
Первый этап охватывал 60—е годы XIX в. На втором этапе, начавшемся в е годы, был создан и получил развитие мореходный броненосный флот вначале на Балтийском, а затем и на других морских театрах. Отмена его и проведение других буржуазных реформ дали мощный толчок процессу промышленного переворота в экономике России и коренным преобразованиям в различных областях табл.
Таблица 1. Разработка и освоение новых продуктов и технологий. Таблица 2.
Основные тактико-технические элементы винтовых кораблей флота России — гг. Таблица составлена по данным источников: Моисееве. Список кораблей парового и броненосного флота. Развитие парового и броненосного флота в XIX в. Таблица 3. Тактико-технические элементы броненосных кораблей Балтийского флота постройки х годов XIX в. Таблица составлена на основании фактических данных источников: Моисеев С. Список кораблей парового и броненосного флота; Грибовский В. Все решалось массированным залпом по рангоуту и ватерлинии.
Но орудия были гладкоствольными и заряжались медленно. Никаких стабилизаторов качки не существовало, поэтому наводка на цель сбивалась волнением моря. Случалось, что в сражениях флотов ядра поражали свои же корабли.
Постепенно была выработана линейная тактика ведения морского боя. Суда выстраивались в кильватерный строй, то есть следовали друг за другом. И проходя мимо противника согласовано обстреливали его корабли залпом всего борта.
При этом они не угрожали друг другу, а врагам наносили максимальный урон. Британские моряки в сражениях с испанской Великой Армадой применили новую тактику.
Артиллеристам неповоротливых галеонов не давали ни минуты на перезарядку орудий. Английские бриги подходили один за другим и расстреливали их в упор.
Разгром был полным. Все военные флоты мира приняли на вооружение линейную тактику. Теперь потребовались корабли, способные выдерживать единый строй.
Их назвали линейными и условно разделили на ранги соответственно тоннажу и назначению. Завершением линейной эпохи считается Трафальгарское сражение года. Адмирал Нельсон поломал кильватерный строй и уничтожил совместный франко-испанский флот.
Он сам признавал, что следовал примеру великого флотоводца Федора Ушакова, не раз побеждавшего гораздо более сильные турецкие эскадры. Удивительно, что как раз русский военный флот не последовал примеру командующего Черноморским флотом, который выиграл 43 сражения.
И не потерял при этом ни одного судна. Парусникам шли на смену военные моторные корабли. Уже в Крымской войне года линейная тактика сдала позиции. Точку поставил японский адмирал Того, разгромивший эскадру адмирала Зиновия Рожественского в Цусимском проливе. Он разорвал кильватерный строй русских броненосцев и потопил их поодиночке. Новое время потребовало новой тактики. Линейные корабли больше не выстраиваются в единую линию.
Но терминология осталась прежней. Современные боевые корабли называются линейными только по традиции. Никто уже перед боем не строится в кильватер, «отбирая ветер» у противника. Роль флагманов выполняют авианосцы с атомными движителями. Но и они нуждаются в сопровождении. Для охранения, разведки, борьбы с авиацией и подводными лодками существуют корабли поменьше и побыстрее — моторные фрегаты и корветы.
Первые военные корабли с механическим движителем выглядели очень странно. Между высокими мачтами торчала высокая труба, изрыгавшая черный дым. Ее иногда делали телескопической, чтобы не мешать работе с парусами. Эволюционировала и артиллерия. Ее калибр перешагнул 10 дюймов. Пушки стали размещать не только на батарейных палубах, но и на поворотных площадках над ними.
Но вращали и наводили их по-прежнему вручную, поэтому расчеты достигали десятков матросов. Точность стрельбы оставалась низкой, ведь волны раскачивали моторные корабли точно так же, как и парусные. В году немецкий кораблестроитель испытал свое изобретение — гироскопический успокоитель качки. Без него крен минного заградителя «Зеебор» доходил до 40 градусов. После включения устройства он не превышал одного градуса.
Успех несомненный, но он не привел к широкому внедрению аппарата. Его посчитали слишком сложным и опасным.
Есть упоминания, что аналогичные конструкции устанавливали на свои крейсера итальянские и японские корабелы перед Второй мировой войной. А вполне современная атомная подводная лодка «Вирджиния» стабилизируется маховиком массой тонн. До 17 века военные корабли не унифицировались. Первой страной, где флот стал государственным, была Великобритания.
Именно там и ввели понятие ранга корабля. Их подразделяли на 6 рангов по следующим признакам:. Эта классификация достаточно условна. Например, в Русском императорском флоте сохранились наименования «фрегат» и «корвет», унаследованные от парусного флота. Но если фрегаты всегда считались кораблями I ранга, то корветы могли иметь I или II ранг в зависимости от водоизмещения.
В Советском военно-морском флоте корабли различались по назначению. И только недавно вернулись исторические названия, от которых так и веет романтикой и свежим бризом. Fregata — тип средневековой средиземноморской галеры. К 18 веку они преобразились в парусные трехмачтовые корабли, вооруженные артиллерией.
Число пушек доходило до В середине 19 столетия начали строить колесные пароходо-фрегаты, им на смену быстро пришли бронированные фрегаты с винтовым движителем. Большинство современных фрегатов имеют водоизмещение до 4 тыс. Их скорость превышает 30 узлов, то есть 55 км в час.
Их задача — поиск и уничтожение вражеских подводных лодок, самолетов и ракет. Эти суда сопровождают морские конвои, участвуют в походах авианосных групп и способны действовать самостоятельно в условиях открытого океана. В году на Балтике указом Александра II сформировали особую эскадру для крейсирования в Атлантическом океане. Целью было воспрепятствовать Великобритании вступить в Гражданскую войну между северными и южными штатами США на стороне Юга.
Контр-адмирал Лесовский выбрал своим флагманом пушечный пароходо-фрегат «Александр Невский». Его основным движителем были паруса, а дополнительным — паровая машина мощностью лошадиных сил. Ход обеспечивали 2 гребных винта. Машина и не выдержала долгого пути и поломалась, ее отремонтировали в Нью-Йорке. И поставленная задача была выполнена. Британия не рискнула отправить экспедиционный корпус, опасаясь русской эскадры. Президент Авраам Линкольн благодарил моряков и обещал, что его народ никогда не забудет этой помощи.
В году со стапеля Охтинского завода спустили на воду новый фрегат. Его назвали «Паллада» в честь древнегреческой богини мудрости.
