Федеральные трассы калининградской области, Глава Росавтодора: дороги в Калининградской области не лучше и не хуже российских
Сегодня строительные бригады, которые уже освободились, могут зайти в качестве субподрядчиков на объекты, где нужны дополнительные рабочие руки. ФКУ Упрдор «Северо-Запад» планомерно ведет работу по повышению уровня безопасности дорожного движения на подведомственной сети дорог. Региональные дороги содержат три компании, поэтому сил и средств для борьбы с возможными снегопадами у нас хватает. Три маршрута на нетто-контрактах: перевозчик всю собранную с пассажиров выручку оставляет себе, при этом из бюджета оплачивается только транспортная работа.
Новости 25 марта. Ru, — Все права защищены. Ру на других ресурсах указание "ЗАКС.
Ру" как источника и активная гиперссылка на наш сайт обязательны. Учредитель: ООО "Медиа. Трудностей с доставкой стройматериалов, необходимых для дорожного ремонта, не возникло? Ведь после введения Литвой и Евросоюзом ограничений на доставку санкционных грузов калининградскую логистику пришлось переключить на море. Евгения Кукушкина: С начала года у нас было всего два железнодорожных парома, осуществляющих морские перевозки. Основной объем товаров везли по суше.
Сегодня на морском маршруте, связывающем Калининградскую и Ленинградскую области, на регулярной основе работают уже шестнадцать судов. Кроме того, мы прорабатываем с федеральными органами власти вопрос о постановке на линию еще нескольких судов с разными техническими характеристиками.
По последней информации, все места на судах, предназначенные для перевозки накатной техники и железнодорожных вагонов, уже зафрахтованы до конца года. Как предполагается ускорить доставку металлопроката и цемента в эксклав? Власти региона поддержали инициативу предпринимателей? Евгения Кукушкина: Месяц назад паромы "Генерал Черняховский" и "Маршал Рокоссовский" совершили несколько рейсов подряд, чтобы вывезти из портов Ленинградской области наши грузовики с товарами.
Отмечу также, что данную номенклатуру грузов есть возможность перевозить сухогрузами, курсирующими по маршруту Бронка - Калининград. По оперативной информации, перевозка осуществляется в штатном режиме, скопления грузов и очередей не наблюдается. Стало известно, что правительство РФ выделило субсидию на морские перевозки в Калининградскую область.
Кому она помогла в первую очередь и как повлияла на тарифы? Евгения Кукушкина: В этом году, действительно, выделена субсидия в 1,3 миллиарда рублей, главным распорядителем средств является Росморречфлот - это структура, подведомственная Минтрансу РФ.? Получить деньги могут морские перевозчики, которые работают на линии, связывающей Калининградскую область с основной частью России. Если говорить простым языком, то субсидия компенсирует расходы, которые предприниматель бы не понес, перевозя груз сухопутным транспортом.
К ним можно отнести, например, портовые сборы или расходы на погрузку и разгрузку. Размер самой субсидии завязан на суммарном объеме доставляемых в эксклав грузов. Если с грузоперевозчиками все более или менее понятно, то как быть гражданам, которые хотят перевезти свою машину на пароме в "большую" Россию? Сегодня это обходится почти в 50 тысяч рублей. Евгения Кукушкина: Сейчас жители Калининградской области действительно боятся выезжать за пределы региона на личном авто, поскольку могут возникнуть проблемы при пересечении границы.
Паромы предоставляют любителям попутешествовать на машине альтернативу. Главная проблема - в стоимости таких перевозок.
За автомобиль придется заплатить порядка 33 тысяч рублей, еще 11 тысяч рублей - за каждого пассажира. Областное правительство вышло с инициативой зафиксировать тарифную ставку для паромных перевозок легкового транспорта и сделать ее ниже для жителей Калининградской области. Раз уж мы затронули тему пассажиров, то как в регионе развивается сеть общественного транспорта?
Евгения Кукушкина: Стремительно и, на мой взгляд, эффективно. Мы работаем с коллегами из администрации Калининграда по пересмотру всех городских маршрутных сетей. Ситуации, когда водители общественного транспорта "ныряют" из крайнего левого ряда в крайний правый, чтобы быстро остановиться и забрать пассажиров, недопустимы. Надеемся, что обновленная схема движения общественного транспорта заработает уже в следующем году.
Семь областных маршрутов мы перевели на брутто-контракты и регулируемые тарифы. Это модель организации перевозок, когда перевозчик перечисляет всю собранную с пассажиров выручку в бюджет области, а правительство Калининградский области оплачивает выполнение рейсов по маршрутам. Три маршрута на нетто-контрактах: перевозчик всю собранную с пассажиров выручку оставляет себе, при этом из бюджета оплачивается только транспортная работа.
Оплата идет за километраж, поэтому система обязывает водителей более качественно выполнять свою работу, а не гнаться за количеством перевозимых пассажиров.
Брутто-контракты позволяют нам прописывать конкретные требования для перевозчиков: например, автобус не старше года выпуска с кондиционером, наличие формы и так далее. В первую очередь перевели на них часть внутренних межмуниципальных рейсов, поскольку получали от жителей достаточно много нареканий о работе этих маршрутов.
Если говорить о внутреннем железнодорожном сообщении, то не так давно мы приветствовали на Северном вокзале шестимиллионного пассажира. Для Калининградской пригородной пассажирской компании, работающей в регионе уже одиннадцать лет, это своеобразный рекорд. По сравнению с прошлым годом пассажиропоток вырос ориентировочно на 25 процентов. Конечно, существенную роль в этом сыграла поддержка областного правительства.
В прошлом году приняли с перевозчиком совместное решение взять в аренду еще три электрички "Ласточка". Просчитали, насколько мы можем увеличить количество рейсов, чтобы максимально разгрузить прибрежное направление и сохранить пропускную способность железнодорожной инфраструктуры.
Для перевозчика предусмотрели дополнительную субсидию из областного бюджета. Как итог, в этом году доехать до побережья Балтийского моря на электричке значительно проще, нам удалось разгрузить очереди, а нареканий от жителей стало значительно меньше. А любители экологичных видов транспорта могут рассчитывать на развитие соответствующей инфраструктуры? Евгения Кукушкина: Мы планируем войти в пилотный федеральный проект по развитию дорожной инфраструктуры в году.
Это позволит нам проложить новые трамвайные и троллейбусные пути. Ведь сегодня не столь проблемно приобрести сам транспорт, сколько подготовить для него инфраструктуру. Гаражная д. Техподдержка: support newkaliningrad. У вас есть интересная тема, или прямо сейчас вы находитесь на месте событий?
Расскажите нам об этом! Вакансии: Колесник судится за акции порта. На Аллее Смелых изымают участки. Самые дорогие дома в Куликово. Вход Регистрация.
